好意思国几任总统酣醉高铁！参加530亿好意思元找日本修，着力烂尾亏大了

高铁，咫尺大家齐不以为迥殊了。不外如果跟你说，全世界咫尺就中国、日本和欧洲有我方的高铁呢，就连老把我方当成世界霸主的好意思国，到咫尺齐还莫得高铁。

你还会以为高铁是个稀松等闲的东西吗？

【无法建立高铁的好意思国】

拿起好意思国，不少东说念主就会思到万般跟高技术关系的东西。

像马斯克的特斯拉还有火箭；乔布斯搞出的跟旧时期手机说拜拜的iPhone；和谐了世界上广阔狡计机大神的硅谷公司；能把动画东说念主物作念得活活泼现的皮克斯和迪士尼动画之类的。

然而，便是这样一个和谐了世界上大多数先进东西的国度，果然莫得我方的高铁？

可如果从地舆、计谋还有东说念主文这些身分去分析，就会发觉好意思国莫得高铁这事儿，看着迥殊但执行上挺平素的。

首先，从地舆身分方面来讲，好意思国地域广袤、东说念主口有数，修建高铁浮现十分贫困。而且，好意思国各州的地舆环境万般，不是山脉便是峡谷，这使得铺设高铁轨说念的难度增大了。

而况，高铁存在的一个前提是，两座大城市间的距离得近，要适度在400英里以内，而且这两座城市的东说念主口齐得超300万。毕竟客流量大了，需求才会多嘛，高铁存在便是为给他们提供便利的。

假如要在洛杉矶到旧金山建高铁，这一起有800多公里呢。日本的新主线从大阪到东京才500多公里，这样一双比就知说念好意思国的大城市之间距离可太远了。

而况高铁对地舆和路况的要求止境高：得走直线，速率达到每小时300公里的时候，压根没法转弯。

然后，提到道路得是直的这个事的时候，又有新问题冒出来了，这新问题便是地盘方面的问题。

好意思国事有我方的总统的，可在地接头题上，总统也没辙。好意思国有好些个州呢，每个州齐有很大的自治权。

好意思国的地盘独到化过程相等高，地盘扫数者对地盘贬责时，保护意志很强。这就标明，如果征用这些地盘，不仅难度止境大，还得花不少钱。

还有便是，好意思国东说念主跟心爱开车，比较起高铁来说的话，当地的高速公路也很弘扬。

搭高铁的话，从家到高铁站得花时刻，好败坏易到了站，离思去的场所还有段路呢。如果有车就不一样了，随时能启航，啥挂念也莫得。

临了呢，好意思国高铁比不上其他国度，不外它的航空业是果真很弘扬。

好意思国我方差未几有两万多个机场呢，这里面有快要五千多个是寰球机场。再望望我们中国，独一248个民用机场。

飞机票的价钱不算高。假如把中国和好意思国的最低工资齐按照当地货币2000来算，机票就按等闲的打折票来有计划，国内的机票差未几得500 - 1000，好意思国的机票却只须100 - 200，这样一比较，在好意思国坐飞机确乎合算多了。

是以啊，关于好意思国东说念主来讲，高铁就成了一种有也行莫得也行的交通用具了。

但是，好意思国总统可不这样看。从奥巴马开动，再到拜登总统，他们齐对高铁止境感兴致，以致齐很思发展高铁，这到底是为啥呢？

【好意思总统为高铁狂？德州高铁相貌大失败】

好意思国前总统奥巴马早就开动有搭建高铁相貌标思法并付诸行径了。

早在2009年4月16日的时候，奥巴马就第一次提倡了要树立一条横贯好意思国的高铁主线这样的愿景。到了2011年呢，奥巴马总统还放出话来，说“在接下来的25年当中，要让80%的好意思国东说念主能够坐上高铁。”

以致就在2011年2月的时候，奥巴马政府的副总统拜登也公布了好意思国的高铁树立筹商，筹商拨款530亿好意思元来帮好意思国寰宇构建高速铁路网呢。但果如其言，这个相貌临了成了“烂尾”工程。

就在本年8月，特朗普跟马斯克公开进行了对话。在对话的时候，特朗普可劲儿夸中国的高铁手艺呢，通盘对话里用了两次“难以置信”这个词，还强调说“莫得任何舛误”，能看出来他止境宝贵。

拜登总统之前的那位总统亦然个对高铁止境陶醉的东说念主，还抒发过对中国高铁的推奖呢。

这样多总统齐思让我方国度有高铁，这个筹商难说念就从没启动过？这就得说说日本和好意思国德克萨斯州协调的高铁相貌了。

传奇2017年就启动了这个相貌，这对好意思日而言是个相等进击的协调相貌。

在这个相貌里，会承袭日本新主线手艺，把休斯顿和达拉斯连起来，让3个半小时的车程缩减到1.5小时。

这样一个让东说念主满怀期待的相貌，没思到一直到安倍首相遇刺之后，齐没能落地获胜，还搞得言无伦次的。

高铁就迷惑了少许点不说，最憋闷的是这个相貌日本得承担上亿好意思元的损失呢。

就在本年6月，由日本国土交通省监督贬责的政企协调基金“外洋交通及齐市迷惑劳动支持机构”（JOIN）声称，这个相貌当期净耗损差未几有799亿日元（概略合东说念主民币38亿元）。

而且呢，这个JOIN在这个相貌里是主要扮装，说是政企协调基金，可民间资金只占2%，临了齐是政府兜底。JOIN耗损其实便是日本老庶民的利益受损了。

说白了，这些资金大部分不是政府出钱，而是从老庶民口袋里抠的。

传奇，这个高铁相貌率先是120亿好意思元，咫尺以致涨到300亿好意思元往上了，这里面有不少身分。

相貌束缚延长、资本急剧飙升，除了引进日本新手艺这个身分以外，还有其他万般原因。

更让东说念主不测的是，通盘相貌少许齐不透明。有个日本政府里面的东说念主，也曾评价说，得州高铁相貌在政府里是个不行不端碰的话题。是以这个相貌从开动到践诺到底是若何回事，知说念的东说念主也止境少。

好意思国政府和多方齐淘气赞助了，可资本一直降不下来，这让相貌融资变得止境贫困。

除了日本方案不透明这安定孤身一人分以外，好意思国德州的大多数大家也暗示反对。他们我方的交通公路依然很完善了，而且有些东说念主还惦记这个相貌会给当地的农业分娩和生存环境形成影响。

就算拜登总统畴昔和日本首相岸田文雄有计划过这事儿，盼着能让这个相貌再行启动呢。

但现实里复杂身分太多了：资本昂然、场所利益捉摸不透、政事花式会变化，公众执行需求也不祥情，这让这个相貌再行“回生”变得更难了。

【清点那些相同未能获胜的高铁相貌】

不只单是好意思国德州的高铁，其他好多场所的高铁相貌也照旧“烫手山芋”呢。

就像印度的首个高铁相貌，也便是孟买 - 艾哈迈德巴德高铁，蓝本是要跟中国协调来完成的。

但日本出来侵犯，硬是把这个“大单”给“抢”走了。日本政府开出的要求很诱东说念主：拿五万亿日元（折合成好意思元是341亿）来赞助高铁树立，利息只须0.1%，50年之内还清就行。

印度这地舆环境，按说修高铁不是啥难事，可为啥到临了便是一直没法落地呢？

这就得从印度东说念主那找原因了。首先呢，印度政府在资金方面止境吝惜，几乎“一毛不拔”。前期投资用的是日本的钱不说，还要求日本把高铁手艺转让给他们，而况五年里压根就莫得要还钱的真理。

然后呢，跟好意思国的情况近似，印度也存在地盘方面的问题。印度国内的大部分地盘齐掌抓在豪绅手里，这些东说念主会借机索求地盘征收的用度，可政府压根不会出这笔钱。如斯一来，这些地盘天然就没法用来修建铁路了。

其后日本政府看清了最终的执行情况，那服气是赶快开溜了。

印度高铁修了7年，投进去多半的东说念主力、物力和财力，着力就这样烂尾了，全打了水漂。这样一瞧，中国还真得谢谢日本把这单抢走了呢。

除了印度，越南的高铁亦然个大问题。

十年前，越南思有一条本国的高铁，于是对外公开寻求匡助。那时中国和日本齐去竞标了，我们出的价可比日本低不少呢。

可其时日本是高速铁路的首创者，中国我方的高铁齐还没建成呢，没啥劝服力呀。是以临了越南就选了日本给他们建高铁。

不外其时越南国会也没那么多钱修高铁，诚然日本政府提了不少建议，可越南国会以为咫尺花这样大资本建高铁，照旧清闲不了越南物流市集的需求。

而况他们还以为，之后到越南游玩的搭客呀，又或者是运载产生的收益，也或然能把参加的这些资金补总结呢。

就这样着，到了2020年，中国的高铁里程齐依然有3.5万公里了，可越南呢，照旧零公里。

不外呢，咫尺越南思求中国维护，可因为一些要求还有政事方面的身分没谈好，越南的高铁相貌就暂时被舍弃了。

这样看来，中国高铁相貌能获得如今这样后光的得益，果真是很败坏易啊。

原来我们是“0基础0手艺”，咫尺却有了止境浅薄又纷乱的高铁网格布局，这岂肯不让我们感到骄横呢！

全球财事通 拖了20年之后，越南狡计再行开启南北高铁筹商，中国可不思蹚这蹚污水。

不雅察者网音讯，好意思国得克萨斯州的高铁相貌成了烂尾工程，日本在这个相貌上可亏惨了。

上不雅新闻：三任总统齐“实名宝贵”中国高铁，为啥好意思国造不出来呢？