从年年亏蚀到市值最高：特斯拉得手背后的中国密码

特斯拉是全球第二大新动力车企，销量仅次于我国的比亚迪。

看了一下易车榜统计的数据，本年1-10月份特斯拉在我国和好意思国的销量出入无几。在我国销售了50.57万辆，在好意思国销售了50.11万辆。在其他国度的销量那就差得远了。

特斯拉莫得在我国建立工场的技能，年年亏蚀，一直无法作念大。而在我国建立了超等工场，投产次年就扭困为盈，从此一发不行打理，成为全球市值最高的车企，马斯克也成为了宇宙首富。当今特斯拉在我国的产量逾越了好意思国和欧洲几家工场之和。

为什么特斯拉，在好意思国精疲力竭，到了我国就能欢快盼望。

我嗅觉有两个最大的原因。

第一，我国事全球第一工业大国，领有是全球最全的工业链，和全球性价比最高的概述工业本钱。

可能有的施展国度东说念主口受评释进程比我国高，然而用工本钱高，还有好多其他的打扰，比如德国环保组织，搞得特斯拉工场设立严重拖期，这些临了齐是本钱。有点发展中国度比我国东说念主力本钱低，然而工东说念操纵事教化

差、基建差，况且也有好多其他打扰，临了概述起来，中国就领有了全球性价比最高的概述工业本钱。

中国能成为全球第一大工业国脉身就证据了这个问题。

第二，即是我国领有全球最大的新动力车市集。好多东说念主说这是因为我国给补贴，这显然是太活泼了，哪个国度莫得补贴。

好意思国买一辆新动力车补贴7500好意思元，折合5.33万元东说念主民币，这个力度不比中国大？日本买一辆新动力车补贴85万日元，折合4.05万元东说念主民币，其他国度的新动力车品牌在日本的补贴力度就小得多了，比亚迪在日本卖一辆日本补贴35万日元，折合1.67万元，是以扶合手一个产业，补贴是平时的。

中国为什么新动力车能飞速发展，成为全球最大的新动力车市集，其实我一个很大的原因，即是异邦的燃油车太强了，我国的自主品牌在燃油车上解围太难了。而自主品牌动作一个新赛说念，全球起跑线差未几，是以更酣畅去尝试，像比亚迪致使全面转型新动力车。

好意思国、日本、德国脉身燃油车就宽裕弘大，这些车企当然不肯意去积极转型。是以过程这样多年发展，差距就显透露来了。